Cuando salió en 2016, el Alfa Romeo Giulia fue en cierto modo el mesías, seguido rápidamente al año siguiente por el Stelvio. Si estos dos modelos cambiaban el destino de la marca y devolvían al Quadrifoglio Verde su antiguo esplendor, menos de 4 años después, el titular «Lancia ha vendido más coches en Europa que Alfa Romeo en 2019» ocupaba la portada de algunos medios especializados en automóviles. ¿Qué diablos ha podido pasar para que un coche tan prometedor vuelva a ser la causa del descenso de las ventas de Alfa? He aquí lo mejor que ofrece el Giulia con este nuevo modelo. ¿Quieres comprar un coche de ocasión al mejor precio? te recomendamos el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada.
Con su formato de tres cajas, sus motores llenos de vida, su estilo encantador y su tracción trasera, el Giulia lo tiene todo para volver a los fundamentos de sus antepasados: el placer de conducir como la Dolce Vita. El color «Rojo Alfa» de nuestro modelo de pruebas, el único color libre del catálogo, lo ilustra a la perfección.
Y si el Giulia no te convenció desde el principio, echemos un vistazo a los pocos cambios que ha traído este nuevo modelo 2020. Aunque la oferta de motores es abundante y digna del catálogo de un fabricante alemán, los pocos cambios introducidos en la gama, que supuestamente facilitan la configuración de tu Giulia, casi me hacen perder el norte, lo cual es el colmo para un italiano. La gama cuenta con un único motor diésel de 4 cilindros y 2,2 L disponible en 4 versiones, así como dos motores de gasolina, el de 4 cilindros y 2,0 L y el V6 de 2,9 L de la versión definitiva Quadrifoglio. Para evitar escribir un texto largo, me he tomado la libertad de confeccionar esta pequeña tabla para usted, ¡gracias Ana!
Sin llegar al extremo de conducir la monstruosa versión Quadrifoglio con sus 510 CV (ya vista en el blog aquí), Alfa me ofreció la oportunidad de conducir el Giulia por excelencia para descubrir esta añada 2020, pero también para descubrir un Giulia más cercano al gran público ya que el único que tuve la oportunidad de conducir fue el QV, ahora llamado Quadirfoglio, ¿me sigues?
Este modelo 2020 no merece realmente el nombre de lavado de cara, ya que las actualizaciones son completamente invisibles desde el exterior, a menos que se opte por un nuevo color del catálogo, como el hermoso Verde Visconti. Todo ocurre en el interior para que la berlina italiana esté más al día, sobre todo en lo que se refiere a la conducción semiautónoma de nivel 2, donde el Giulia se quedaba, por una vez, por detrás de la competencia, sobre todo de los alemanes.
- el volante se ha modificado ligeramente con un tercer brazo inferior más ancho que antes y, sobre todo, la llegada de botones vinculados a la conducción autónoma en el brazo izquierdo.
- la consola central ha evolucionado muy sutilmente, reduciendo el plástico en bruto alrededor de la palanca de cambios en favor del material de acabado elegido, roble oscuro, nogal claro o fibra de carbono.
- la palanca de cambios de la única caja disponible en el catálogo, la BVA AT8, es ahora más atractiva y está adornada con cuero cosido.
- Los menús de la pantalla central multimedia han evolucionado y ahora el sistema es compatible con Apple Car Play / Android Auto.